![\"\"](\"\/v1\/uploads\/1877.png\")
<\/p>\nEl sistema de metro de Tokio es el m\u00e1s utilizado en el mundo y es uno de los sistemas de transporte de cercan\u00edas m\u00e1s complejas. Dentro de este, la estaci\u00f3n de Shibuya es una de las m\u00e1s concurridas de la capital japonesa. Completamente bajo tierra, la estaci\u00f3n dise\u00f1ada por Tadao Ando constituye una soluci\u00f3n que produce un efecto din\u00e1mico, adem\u00e1s de ser extremadamente funcional. El proyecto fue pensado como una especie de barco o nave subterr\u00e1nea.<\/p>\n
<\/p>\n
El sistema de metro de Tokio es el m\u00e1s utilizado en el mundo y es uno de los sistemas de transporte de cercan\u00edas m\u00e1s complejas, con m\u00e1s de 13 l\u00edneas y 270 estaciones.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de Shibuya es una de las m\u00e1s concurridas de la capital japonesa, llegan a utilizarla m\u00e1s de 2,4 millones de pasajeros por d\u00eda, con tres l\u00edneas de metro (F Fukutoshin – Z – Tokio Ginza G).<\/p>\n
Es tambi\u00e9n una de las primeras estaciones construidas en Tokio, que se remonta a 1895, fue modificada y ampliada con el fin de adaptarse al aumento de pasajeros y el n\u00famero de l\u00edneas. Se encuentra ubicada en una de las zonas m\u00e1s din\u00e1micas de Tokio por la presencia de numerosos centros comerciales, algunos de los cuales est\u00e1n conectados directamente a la estaci\u00f3n.<\/p>\n
La nueva estaci\u00f3n dise\u00f1ada por Tadao Ando, construida en el a\u00f1o\u00a0 2008, est\u00e1 completamente bajo tierra, con espacios que se ubican\u00a0 m\u00e1s de 27 metros del suelo urbano, con componentes que se integran con las estructuras de mercado existentes.<\/p>\n
El proyecto est\u00e1 concebido como una estructura de forma de \u00abhuevo\u00bb de un\u00a0 tama\u00f1o de 84X24 metros, una especie de barco en el centro de la estaci\u00f3n del metro, una especie de nave subterr\u00e1nea seg\u00fan lo afirma el propio Ando.<\/p>\n
Una soluci\u00f3n que produce un efecto din\u00e1mico, sino tambi\u00e9n extremadamente funcional que favorece la orientaci\u00f3n y la distribuci\u00f3n de los pasajeros desde los espacios subterr\u00e1neos hacia el exterior, mediante la resoluci\u00f3n de los problemas de los cambios de direcci\u00f3n en lugares de gran afluencia de pasajeros.<\/p>\n
En segundo lugar, la composici\u00f3n en forma de \u00abhuevo\u00bb proporciona un sistema de ventilaci\u00f3n natural para el interior de la estaci\u00f3n de metro con un sistema de ventilaci\u00f3n circular y vertical, la \u00faltima propuesta por un \u00absumidero\u00bb central en forma de embudo, de forma el\u00edptica que visualmente conecta las tres plantas de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de fibra de vidrio reforzado con hormig\u00f3n como material de construcci\u00f3n empleado para la estructura a \u00abhuevo\u00bb hace que sea y se vea\u00a0 ligero, a diferencia del hormig\u00f3n expuesto que m\u00e1s bien es pesado y contundente.<\/p>\n
Adem\u00e1s\u00a0 este material responde mejor desde el punto de vista tecnol\u00f3gico como pared radial con enfriamiento dentro de un sistema de tuber\u00edas de agua que permite una disminuci\u00f3n considerable del uso del sistema de acondicionamiento de aire, logrando la reducci\u00f3n de los costos de energ\u00eda.<\/p>\n
La arquitectura de Tadao Ando, en este trabajo, es una combinaci\u00f3n perfecta de elementos naturales, luz – agua – aire y la innovaci\u00f3n con soluciones que integran composiciones originales espaciales y geom\u00e9tricas\u00a0 de vanguardia.<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.servicioinformativodelaconstruccion.com\/uploads\/1893.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.servicioinformativodelaconstruccion.com\/uploads\/1894.png\")
<\/p>\n