<\/p>\nEl gobierno nacional, la ciudad y la provincia analizan poner puentes para anular los cruces en el ferrocarril Sarmiento, mientras se hace el soterramiento. La iniciativa \u00adfue presentada por TBA. Se prev\u00e9 eliminar los 51 cruces a nivel con barreras que existen entre Caballito y Moreno con 31 puentes prefabricados y m\u00f3viles.<\/p>\n
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La Nación, el gobierno porteño y la provincia de Buenos Aires tienen bajo análisis un proyecto para reemplazar todos los pasos a nivel de la línea Sarmiento con puentes provisorios y desarmables que se instalarían en los terrenos ferroviarios y demandarían una inversión del orden de los $ 600 millones.<\/p>\n
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\n\tLa iniciativa que fue presentada por TBA (la concesionaria privada de los trenes urbanos del Sarmiento) prevé eliminar los 51 cruces a nivel con barreras que existen entre Caballito y Moreno con 31 puentes prefabricados y móviles que podrían estar construidos y montados en el plazo de un año.<\/p>\n
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\n\tLos puentes se diseñaron para ser utilizados mientras se hace la megaobra del soterramiento y apuntan a un doble objetivo: evitar los trágicos accidentes vehiculares que se registran casi a diario y mejorar los servicios ferroviarios con menores tiempos de viaje y más frecuencias en las horas pico.<\/p>\n
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\n\tSegún los datos obtenidos por Clarín, los puentes que están en juego tienen las siguientes características técnicas:<\/p>\n
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\n\tSon en forma de herradura con rampas de acceso y bajada de 130 metros de extensión cada una que estarán paralelas a las vías.<\/p>\n
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\n\tLas estructuras podrán ser metálicas o prefabricadas de hormigón para facilitar la construcción entre varios proveedores y agilizar el montaje.<\/p>\n
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\n\tTodos los puentes, que tendrán una altura sobre las vías de 5,30 metros, se instalarán dentro de las áreas operativas del ferrocarril, con lo cual se evitan las expropiaciones de terrenos y casas.<\/p>\n
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\n\tEn el tramo capitalino que va de Caballito a Liniers se colocarían 6 cruces provisorios, mientras que los restantes 25 puentes se instalarían entre las estaciones bonaerenses de Ciudadela y Moreno.<\/p>\n
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\n\tA medida que se vayan habilitando los puentes, el proyecto prevé ir cerrando los cruces a nivel que tiene hoy el Sarmiento. Si bien los 51 pasos actuales quedarían reducidos a 31, los técnicos que impulsan la iniciativa sostienen que, como máximo, los vehículos tendrán que hacer unos 500 metros más que ahora para cruzar las vías, pero con un tránsito más fluido y sin barreras que se interpongan en el camino.<\/p>\n
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\n\tPese a que la autoría del proyecto le pertenece a TBA, las que tienen que aprobar y afrontar las obras son las autoridades nacionales, porteñas y bonaerenses. Cada puente costaría entre $ 18 y $ 20 millones.<\/p>\n
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