{"id":26007,"date":"2019-05-24T14:58:26","date_gmt":"2019-05-24T14:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/sicdigital.com.ar.ar\/sic\/?p=26007"},"modified":"2019-05-24T14:58:26","modified_gmt":"2019-05-24T14:58:26","slug":"empezo-la-construccion-de-una-fabrica-de-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sicdigital.com.ar\/sic\/empezo-la-construccion-de-una-fabrica-de-trenes\/","title":{"rendered":"Empez\u00f3 la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de trenes"},"content":{"rendered":"

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Con la visita del presidente Mauricio Macri, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal y funcionarios del Gobierno al hist\u00f3rico taller ferroviario de Bragado, provincia de Buenos Aires, que hab\u00edan cerrado en 2011, empezaron las obras para la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de trenes en esa planta, que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de US$ 70 millones durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os y promete generar 1.200 empleos directos e indirectos durante la etapa de construcci\u00f3n y otros 400 para la fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de material rodante.<\/p>\n

La inversi\u00f3n ser\u00e1 realizada por la firma rusa TMH, que destinar\u00e1 US$ 50 millones para la construcci\u00f3n de la planta de 8.800 m2 de superficie cubierta y los US$ 20 millones restantes estar\u00e1n dirigidos hacia otros puntos del proyecto, como transferencia de tecnolog\u00eda, inversi\u00f3n social y desarrollo de la cadena de valor. El objetivo de la empresa, seg\u00fan indic\u00f3, es generar un polo ferroviario industrial capaz de brindar soluciones en producci\u00f3n y reparaci\u00f3n de locomotoras, vagones de carga y coches de pasajeros, tanto el\u00e9ctricos como di\u00e9sel, para el mercado ferroviario nacional y regional.<\/p>\n

\u201cLa construcci\u00f3n de esta f\u00e1brica marca el compromiso a largo plazo de TMH con la Argentina. Nosotros estamos implementando aqu\u00ed un modelo de localizaci\u00f3n industrial, de creaci\u00f3n de valor en la Argentina y para los argentinos\u201d, asegur\u00f3 Hans Schabert, presidente de TMH Internacional. \u201cEsto significa que dentro de poco tiempo este pa\u00eds podr\u00e1 producir material rodante para la industria ferroviaria de m\u00e1xima calidad mundial, para satisfacer tanto el mercado local como el internacional, como hacen los pa\u00edses industrialmente poderosos\u201d, destac\u00f3 Schabert.<\/p>\n

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la \u00faltima planta ferroviaria con inversi\u00f3n extranjera se construy\u00f3 en la d\u00e9cada del 60. \u201cLa reactivaci\u00f3n de estos talleres hist\u00f3ricos forma parte del cambio profundo que estamos llevando adelante en los trenes, tanto de pasajeros como de cargas, con obras que quedan para siempre\u201d, se\u00f1al\u00f3 Guillermo Dietrich, ministro de Transporte. \u201cEste era un predio abandonado que hoy vuelve a generar trabajo y es fruto de inversiones que vinieron y que le est\u00e1n cambiando la vida a mucha gente\u201d, agreg\u00f3 el funcionario.<\/p>\n

El proyecto<\/p>\n

Esta obra de infraestructura industrial forma parte de un plan de inversi\u00f3n por US$ 200 millones que la compa\u00f1\u00eda rusa est\u00e1 implementando en el pa\u00eds. Con esta iniciativa, desde la empresa y el Gobierno buscan que este taller se convierta en un eje de desarrollo ferroviario, con un centro de investigaci\u00f3n y con la posibilidad de que se vayan sumando al predio nuevos proveedores de todo el mundo. Sobre este \u00faltimo punto ya se hab\u00eda dado un paso importante con la reciente instalaci\u00f3n de la empresa sueca Dellner, que se dedica al mantenimiento de acoples de coches ferroviarios.<\/p>\n

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Fuente: El Economista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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