\nLa nueva terminal tiene por objetivo optimizar el acondicionamiento natural ahorrando el uso de energ\u00eda para refrigeraci\u00f3n, maximizar la iluminaci\u00f3n natural en los espacios interiores e integrar sistemas de energ\u00edas renovables basados en energ\u00eda solar y eol\u00edtica.<\/p>\n
A\u00f1os atr\u00e1s era impensado poder planificar una obra sostenible. Hoy, el objetivo de construir un aeropuerto de esta naturaleza fue el de cambiar la actual infraestructura de la terminal y reemplazarla por otra construida con materiales de bajo impacto ambiental\u201d.
\nAs\u00ed lo dijo Ezequiel Barrenechea, presidente de Ecogal.\u00a0El costo de la obra fue de 26 millones, y ejecutada por la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica (CA), grupo argentino que administra, entre otros, los aeropuertos de Guayaquil, Zvartnots en Armenia, Carrasco y Laguna del Sauce en Uruguay. De esta manera, a trav\u00e9s de la empresa nacional Aeropuertos Ecol\u00f3gicos Gal\u00e1pagos (Ecogal), la CA administrar\u00e1 la terminal por espacio de 15 a\u00f1os y tendr\u00e1 un 8 por ciento de ganancias sobre los ingresos anuales.
\nDesde el 15 de diciembre, comenz\u00f3 el proceso de transici\u00f3n entre la terminal actual y la nueva. A partir de esa fecha parte de la actual terminal se ir\u00e1 desarmando, reciclando, y se le ir\u00e1 insertando en distintas formas en la nueva infraestructura.
\nCon esta tarea se cumple con la certificaci\u00f3n de aeropuerto ecol\u00f3gico que le fue entregado por la LEED (Leadership in Energy and Environmental Design, del U.S. Green Building Council) del Consejo Americano de Construcci\u00f3n Sustentable.
\nLa obra se levanta sobre un \u00e1rea de nueve mil metros cuadrados, y comprende la terminal aeroportuaria de seis mil metros cuadrados, m\u00e1s la duplicaci\u00f3n de la plataforma existente y pista de despegue y aterrizaje. Deber\u00e1 funcionar durante las horas en que se pueda utilizar la luz natural. Los aviones no podr\u00e1n abastecerse de combustible para evitar la contaminaci\u00f3n ambiental.
\nLa nueva terminal proyecta optimizar el acondicionamiento natural ahorrando el uso de energ\u00eda para refrigeraci\u00f3n, maximizar la iluminaci\u00f3n natural en los espacios interiores e integrar sistemas de energ\u00edas renovables basados en energ\u00eda solar y eol\u00edtica. Los techos del edificio fueron construidos con material refractario para reducir la temperatura interior. Las paredes est\u00e1n formadas con elementos y pinturas que necesitan poca iluminaci\u00f3n.
\nEl agua que se utilice ser\u00e1 reciclada y para reemplazar la energ\u00eda el\u00e9ctrica y la ventilaci\u00f3n se emplear\u00e1 la luz solar y el viento. El dise\u00f1o de los desag\u00fces pluviales permitir\u00e1 el control de calidad y cantidad de las descargas y se incorporar\u00e1n colectores solares para calentar el agua. Adem\u00e1s, los implementos para mezclar cemento y hormig\u00f3n no tendr\u00e1n qu\u00edmicos.
\nEl presidente de Aeropuertos Ecol\u00f3gicos de Gal\u00e1pagos y ejecutivo del grupo argentino Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, Ezequiel Barrenechea, cont\u00f3 que \u201cBaltra ser\u00e1 el primer aeropuerto ecol\u00f3gico del mundo y que no hay en este momento ning\u00fan otro certificado o por certificar que se est\u00e9 construyendo. Se necesit\u00f3 del trabajo de unos doscientos trabajadores, todos oriundos de las islas\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Fuente:
\nwww.informeconstruccion.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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