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<\/p>\nPar\u00eds se ha convertido en un ejemplo paradigm\u00e1tico sobre c\u00f3mo una ciudad superpoblada y colapsada por los autos particulares puede ordenar el tr\u00e1nsito y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos con el desarrollo de un sistema integral de transporte colectivo.<\/p>\n
En su visita por Buenos Aires, donde particip\u00f3 de una jornada de reflexi\u00f3n sobre la gobernabilidad metropolitana organizada por el Gobierno de la Ciudad y el Instituto Ciudad en Movimiento, el alcalde adjunto de la capital francesa, Pierre Mansat, cont\u00f3 que esa movilidad sustentable se logr\u00f3 gracias al esfuerzo de la dirigencia pol\u00edtica y la voluntad de los mismos ciudadanos.<\/p>\n
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\u201cLa exigencia de la movilidad y las necesidades de transporte son cada vez mayores en la ciudad moderna. La movilidad sustentable toma en cuenta esto, junto con los ahorros necesarios en materia de energ\u00eda, de producci\u00f3n de gases invernaderos y de la poluci\u00f3n, que son extremadamente nocivos para los ciudadanos\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
En ese sentido, destac\u00f3 el Metrobus llevado a cabo por la gesti\u00f3n del jefe de Gobierno porte\u00f1o, Mauricio Macri. \u201cEs un buen sistema. En Par\u00eds, no lo tenemos, pero conozco otras ciudades, como Estambul, que han desarrollado un sistema de Metrobus que ha sido eficaz y han puesto en valor el transporte colectivo\u201d, evalu\u00f3.<\/p>\n
Con respecto a la red de subterr\u00e1neos, el funcionario parisino explic\u00f3 que su ciudad enfrent\u00f3 un desaf\u00edo similar: \u201cTen\u00edamos el mismo problema. El sistema del metro estaba organizado de una manera radial, por lo que se debi\u00f3 trabajar en l\u00edneas transversales\u201d.<\/p>\n
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-Dado el ejemplo de la ciudad de Par\u00eds, \u00bfc\u00f3mo se puede desalentar el uso de los veh\u00edculos particulares y, en contrapartida, incentivar la utilizaci\u00f3n de medios de transportes m\u00e1s ecol\u00f3gicos?<\/p>\n
-La ciudad de Par\u00eds ha tenido una pol\u00edtica fuertemente voluntarista para reconquistar el espacio p\u00fablico, porque en los siglos XIX y XX la ciudad hab\u00eda sido librada por completo a los autos particulares. Por lo tanto, el objetivo fue reconquistar ese espacio p\u00fablico a favor de los peatones y los ciclistas, y restituir una calidad a la ciudad que hab\u00eda perdido con la circulaci\u00f3n automotriz. Fue necesaria esa pol\u00edtica voluntarista para desarrollar el transporte colectivo, porque\u00a0hab\u00eda que ofrecer de medios de transporte que fueran eficaces, eficientes y regulares\u00a0para\u00a0generar esa voluntad de limitar el auto, como es el caso del sistema de corredores exclusivo para autobuses y de las bicicletas de uso libre, el v\u00e9lib, de las que circulan m\u00e1s de 20 mil en Par\u00eds.<\/p>\n
-La decisi\u00f3n de dejar el coche y viajar en un transporte p\u00fablico, \u00bfdepende de la voluntad particular de cada ciudadano o de las pol\u00edticas p\u00fablicas que llevan a cabo los gobiernos?<\/p>\n
-Creo que ambas son necesarias, tanto la voluntad del ciudadano, como la firmeza de las pol\u00edticas p\u00fablicas. El encuentro en las aspiraciones de los ciudadanos con las pol\u00edticas p\u00fablicas es lo que crea una relaci\u00f3n de fuerzas favorable para ejecutar estas medidas. La ciudad de Par\u00eds es un claro ejemplo; ante el \u00e9xito, el alcalde fue re<\/p>\n
elegido en 2008 y los ciudadanos aprobaron su gesti\u00f3n en materia de movilidad.<\/p>\n
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-\u00bfQu\u00e9 pueden aprender el resto de las ciudades del modelo de Par\u00eds?<\/p>\n
-La mayor\u00eda de las grandes ciudades enfrentan los mismos problemas: c\u00f3mo privilegiar el transporte colectivo, c\u00f3mo lograr la integraci\u00f3n regional y c\u00f3mo tomar decisiones que mejoren la calidad de la movilidad urbana. En ese sentido, est\u00e1 Buenos Aires, que desarroll\u00f3 un sistema para incentivar el uso de las bicicletas que est\u00e1 teniendo \u00e9xito. Ese tipo de voluntad pol\u00edtica es perfectamente aplicable en cualquier ciudad del mundo.<\/p>\n
-\u00bfQu\u00e9 sucede cuando no existe esa voluntad pol\u00edtica o cuando hay problemas de presupuesto?<\/p>\n
-La voluntad pol\u00edtica es fundamental, pero es cierto que tiene que estar acompa\u00f1ada de los medios presupuestarios. La movilidad requiere que haya decisiones pol\u00edticas que le asignen un buen presupuesto local.<\/p>\n
-\u00bfEn qu\u00e9 consiste el proyecto Paris M\u00e9tropole, en el que est\u00e1 trabajando desde la Alcald\u00eda de Par\u00eds?<\/p>\n
-Consiste en el esfuerzo gubernamental por integrar la ciudad y los suburbios. Hasta 2001, no hab\u00eda acuerdo, entendimiento ni di\u00e1logo entre la capital y los distritos de sus alrededores. Paris M\u00e9tropole es el proyecto que permite a cada comuna, sea cual sea su color pol\u00edtico, de izquierda o de derecha, sea part\u00edcipe de una asamblea en la que todos discuten los problemas de movilidad, de desplazamiento, de desarrollo econ\u00f3mico o de recursos financieros de todas las comunas.<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n